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奔跑在“一带一路”上的“90后”

时间:2018-11-16 09:47:49 来源:人民铁道网 作者:唐克军 冯友平
  ——记中铁隧道局玉磨铁路四分部技术主管李晓辉
  
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  一提起“90后”,难免会被打上爱玩爱闹腾的标签。而“90后”李晓辉却恰恰相反,他沉下心、勤动脑,把琢磨劲全放在了工作上。4年多的努力和付出,让扎根铁路建设一线的他,从众多年轻人中脱颖而出,成为独挡一面的技术骨干。
  
  今年26岁的李晓辉,是中铁隧道局玉磨铁路项目部四分部技术主管。他所在的四分部主要担负中老国际大通道月牙田隧道5048米的正洞施工任务,管辖月牙田隧道1号和2号斜井。由于该隧道围岩稳定性较差,施工偏压、变形等难题层出不断,负责1号斜井技术工作的李晓辉也就越加繁忙。
  
  在四分部采访期间,我们没能见到李晓辉本人。“他在洞子里,忙得很。”四分部党支部书记赵华向我们介绍,李晓辉平时话不多,但干工作非常踏实,能吃苦,爱琢磨,也很爱较真,技术水平和管理能力在一帮“小年轻”当中比较过硬。
  
  第二天见到李晓辉,他给我们的印象是:眉宇间透着几分成熟,沉稳中带着丝丝不逊。“我这个人生性好强,天生一副不服输的脾气,上班这几年干任何工作从来都不含糊。该是我干的,就全力以赴去干,做得不好了,一定会想办法改正。”他微笑着说。
  
  2014年,李晓辉从陕西杨凌职业技术学院基础工程技术专业毕业后,来到中铁隧道局位于湖南岳阳的大岳高速十标,跟着师傅学习桥梁下部结构工程施工技能。
  
  “还不到两个月,带我的师傅突然辞职了,工地上就剩下我一个可以负责那一块技术的,就算啥都不懂也得硬着头皮上。”李晓辉说,师傅走了以后,他就白天守在工地上,跟着监理学习需要卡控的技术要点,跟着工人边干边学,晚上回到宿舍就查规范、上网查资料……
  
  两年时间,凭着自己的不耻下问和一股不服输的韧劲,李晓辉硬是把有关公路桥梁下部结构工程的技术学得个八九不离十。“吃了很多苦头,但却让自己变得更加坚强了。”
  
  后来,他转战汉十高铁,被分配去干隧道。“第一次接触铁路隧道施工,每天将近20个小时的时间,吃住都在隧道里,就是想早一点练出真本事。”
  
  那个时候,李晓辉为了学懂弄通隧道施工技术,上班随身携带着钢卷尺、手电筒以及交底技术资料、设计图纸,每天跟着测量员、施工员以及现场工人边干边学。
  
  学问无止境,成长无终点。2016年5月,李晓辉跟随玉磨铁路项目“先遣队”来到云南。“刚开始做内业,整理技术资料,但内业资料始终不能与现场结合,都是半懵懂状态就又厚着脸皮申请调到工地上去。”李晓辉说,也许只有到现场,我才能学到更多现场施工技术与内业相结合。
  
  海阔凭鱼跃,天空任鸟飞。在大山里的项目工地上,李晓辉孜孜不倦追寻着属于自己的那份“快乐”。
  
  “当时月牙田隧道临建工程还没完工,我就和几个年轻技术员挤在活动板房里,白天跑工地,晚上打地铺,倒也自在。”他说,没过多久,自己就被提拔为技术主管,负责1号斜井技术管理工作。
  
  此刻,他突然意识到自己的能力,与肩上担负的这份责任和重担,有着很大差距。“只有拼命学习,才能迎头赶上,也才能胜任岗位职责需要。”
  
  有着多年现场工作经验的架子队长杨猛成为他工地上的良师益友。“每天跟着杨队长学习如何发现隐患,如何处理问题,慢慢积累经验。”
  
  分部总工程师谢晓国是他学习的榜样,不管是他去分部驻地,还是谢晓国来到斜井,只要有机会,他就缠着对方问着问那,直到消除心中的技术“障碍”。
  
  本就勤奋的李晓辉通过发狠学习,理论功底和实战能力开始突飞猛进。在不到半年的时间里,他极大地提升了自己的技术水平,从最初钻进隧道“一抹黑”到后来发现隐患“一看准”,完成了从技术员到技术主管的身份转变。
  
  “作为一名技术主管,我的价值就是把设计图纸、施工规范落实到施工过程当中,体现在工程实体上,确保工程质量安全。”李晓辉说,
  
  2016年12月,1号斜井进入正洞施工。施工过程中,破碎不堪的围岩,就像一只“拦路虎”,横亘在李晓辉和工友们面前。溜坍、掉块等问题隐患也无时无刻不在折磨着这位年轻的技术主管。
  
  有一天深夜2点,一名施工员在掌子面上对着一个“大石头”发了半天愁后,才决定打电话叫李晓辉来帮忙处理。“那个‘大石头’足有三四吨重,是由混凝土与山体碎渣凝结成的混合物,我也是头一次碰见。”李晓辉跑到掌子面上仔细观察了一番,当即要求大家暂停施工,等“大石头”凝固牢实了以后再清除。
  
  “我绝不会拿大家的生命开玩笑。”李晓辉说,干隧道,每前进一步,都有不可预料的风险存在,所以安全必须摆在第一位。
  
  在正洞施工过程中,隧道往小里程方向连续发生多次溜坍,施工一再受阻。“特别是在三岔口的位置,去年就接连溜坍几十次。”李晓辉说,还好我们判断及时,处理得当,每次都化险为夷。
  
  李晓辉一刻也不敢放松。在施工中,他一直紧绷着“两根弦”:一是质量安全,二是工程进度。“工程最重要的就是安全质量,我作为现场技术负责人,最根本的就是要做好技术指导和质量把控,确保我所负责的工程实体质量有保证。”
  
  可是万万没想到,有一天,李晓辉的质量安全这根弦突然断了。
  
  那是2018-11-16晚上,月牙田隧道完成第一组仰拱施工。就在李晓辉他们感觉就要“大功告成”,即将顺利“拔得头筹”的时候,问题来了。
  
  第二天(3月1日)一大早,就在李晓辉迫不及待冲进正洞“欣赏”工友们头天晚上的“杰作”时,眼前仰拱呈现出来的一幕,让他顿时呆若木鸡:表面坑洼不平、边墙厚度不足、端头钢筋纵横交错……
  
  这哪里是自己理想中的第一组仰拱的样子。李晓辉的心突然就“凉了半截”。
  
  随后赶来的分部经理毛必君、总工程师谢晓国,也被眼前的景象吓得不轻。
  
  “怎么办,这可是第一组仰拱啊?”“趁混凝土还没干透,挖掉重干。”“就是端头有点欠,处理一下应该没事。”……
  
  正当大家议论纷纷,争执不下的时候,一直关注月牙田隧道施工进展情况的项目部经理李平也来到了现场。
  
  看了一眼后,李平气不打一处来,站上避车洞洞口边上,挨个批评了四分部管理人员后,转而向李晓辉发问到:“这里边墙欠挖你知道吗?”
  
  “我知道。”
  
  “既然欠挖,又是谁让打的?”
  
  “我让打的。”
  
  “做成这个样子,想要蒙蔽过去啊?可能吗?”
  
  李晓辉没敢再出声。
  
  随即,李平叫来挖掘机,将仰拱边墙欠厚部分及边墙全部挖掉,“第一组就做成这样,简直没有任何标准可言。全部返工,两天之内必须完成。”李平说完,拂袖而去。
  
  “我当时脑袋里一片空白,突然冒出一个想法:干还是不干?”回想起那天的一幕,李晓辉哽咽着说。“都是我一个人的错,我捅娄子,还让所有人都跟着受‘牵连’,真想卷铺盖走人。但是转念又想,如果就这么灰头土脸地走了,又算怎么一回事?出来不就是为了干一番事业的吗!”
  
  “为什么是你一个人的错?”我们追问。
  
  李晓辉说,按照首建制要求,浇筑第一组仰拱的时候,他必须全程旁站,现场监督指导。但是28日那天,他已经发现二衬端头有少部分欠挖,但一时心急,在向分部汇报的时候没有说清楚,就忙着安排工人施工,后来他又赶到分部开会,“质量”这根弦就这样“松脱了”。
  
  “第一组做错了,我们可以改。别人觉得干不了,但我们一定能把它干成。”李晓辉打消了当“逃兵”的念头,决心换回“损失”。
  
  只为成功找方法,不为失败找借口。接到“命令”后,四分部班子成员以及1号斜井全体人员,咬紧牙关齐上阵,抛除杂念拼命干,硬是在2天之内完成了看似不可能的一项“任务”。
  
  经历透心的“失败”后,李晓辉无数次地反问自己:“为什么没干好,明明可以干好的,返工为什么就可以干好,为什么不能一次性干好。”
  
  一定要比别人干得更好。从那以后,李晓辉拼了命地补课:背规章制度,“啃”培训资料,查技术规范,练实作技能,盯现场施工,察工程质量……
  
  “青春是拿来奋斗的,失败了可以从头再来。”采访接近尾声,李晓辉感慨地说,他希望自己这份不一样的“经历”,能给后来者以警醒,“特别是刚分来的大学生,我想告诉他们的是,既然选择来到这大山沟里干这份工作,就一定要学点东西,以后才会有成长空间。”
  
  立大志方有恒力,练实功才能致远。4年的磨砺,4年的成长,李晓辉由一个初出茅庐的学生锻炼成了施工一线的技术骨干,他为更多“90”后树立了不畏逆境勤学奋进的榜样。
  
  “路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。”更加开阔成功的大门正向他敞开着,李晓辉带着不改的初衷,在中老国际大通道“一带一路”上,继续追逐梦想,不断奋进。  
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编辑: 唐克军

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